Renault E-Tech to rodzina układów napędowych Renault: hybrydy, hybrydy plug-in i auta w pełni elektryczne. Wspólny mianownik jest prosty, możliwie duży udział jazdy na prądzie i odzysk energii podczas hamowania. W praktyce daje to niższe spalanie, płynniejszą jazdę i mniej kombinowania niż w starszych układach.
Dla kierowcy najważniejsze są trzy pojęcia: zasięg, ładowanie i bateria. To one najlepiej pokazują, jak takie auto zachowuje się na co dzień. Bez marketingowego szumu.
Technologia E-Tech w Renault, rodzaje napędów i ich działanie
Renault E-Tech ma 150 patentów, a w rodzinie są dwa typy hybryd oraz auta BEV. Inspirację z Formuły 1 widać w odzysku energii i płynnym przełączaniu między silnikami.[1]
Pod jedną nazwą kryją się różne układy napędowe. Hybryda, plug-in i auto elektryczne nie zachowują się tak samo, więc od tego wyboru zależy jazda, ładowanie i codzienna wygoda, w mieście, na trasie i pod domem.
Czym różni się E-Tech Hybrid, Plug-in Hybrid i Electric
E-Tech Hybrid, E-Tech plug-in oraz E-Tech 100% electric różnią się przede wszystkim źródłem energii i sposobem ładowania.
E-Tech Hybrid działa jak klasyczna hybryda HEV: bateria ładuje się podczas jazdy, a auto rusza na prądzie. E-Tech plug-in to PHEV, czyli hybryda ładowana z gniazdka, natomiast E-Tech 100% electric to BEV — samochód całkowicie elektryczny, bez silnika spalinowego.
Renault Clio E-Tech Hybrid jeździ bez kabla, Captur E-Tech plug-in daje większy luz przy ładowaniu, a Megane E-Tech 100% electric jedzie wyłącznie na prądzie.
W wersji plug-in jazda elektryczna w cyklu WLTP może dochodzić do prędkości 135 km/h — to nie jest układ tylko do powolnego toczenia po centrum.[3][2][1]
| Wariant E-Tech | Jak działa | Najważniejsza cecha | Przykład modelu |
|---|---|---|---|
| E-Tech Hybrid | Ładuje baterię podczas jazdy i rusza na prądzie | Nie wymaga podłączania do ładowarki | Renault Clio E-Tech hybryda |
| E-Tech plug-in | Ładuje baterię z gniazdka i może jechać elektrycznie dłużej | Ładowanie zewnętrzne daje większą elastyczność | Captur E-Tech hybryda plug-in |
| E-Tech 100% electric | Napędza auto wyłącznie silnik elektryczny | Brak silnika spalinowego | Megane E-Tech 100% electric |
Hybrid wybierasz, gdy chcesz niższe spalanie bez zmiany rytmu jazdy. Plug-in ma sens, gdy możesz ładować auto regularnie i chcesz częściej jechać na prądzie. Electric wybierasz wtedy, gdy chcesz jeździć bez benzyny.
Jeżeli samo pojęcie napędu wymaga uporządkowania, pomaga Co to jest Renault E-Tech – technologia elektryczna marki.
Oszczędność paliwa i jazda w trybie elektrycznym w mieście
W centrum miasta E-Tech czuje się najlepiej, bo samochód zwalnia, staje i rusza znowu, a energia odzyskana przy hamowaniu wraca do baterii. Na światłach i w korkach to widać od razu.
To właśnie w ruchu miejskim układ pracuje najciszej i najczęściej jedzie na prądzie, więc różnica w zużyciu paliwa pojawia się szybciej niż na spokojnej trasie.
80 procent jazdy w mieście na prądzie
Według danych Renault technologia E-Tech umożliwia jazdę przez nawet 80% czasu w mieście wyłącznie na napędzie elektrycznym. Ile z tego zostaje w praktyce? Przy niskich prędkościach i częstych zatrzymaniach układ naprawdę często przechodzi na prąd, bez twojej ingerencji.
Najwięcej dzieje się przy światłach, na rondach i w krótkich odstępach między skrzyżowaniami. Właśnie wtedy energia wraca do baterii, a silnik spalinowy ma dłuższe przerwy niż w zwykłym aucie.
Do 40 procent mniej paliwa w cyklu miejskim
W porównaniu do auta z klasycznym silnikiem spalinowym Renault E-Tech potrafi zużyć w mieście nawet o 40% mniej paliwa. W korku tę różnicę czuć najłatwiej — na stacji tankujesz rzadziej niż w aucie, które przy każdym ruszeniu odpala spalinowy motor.
To efekt jazdy elektrycznej, odzysku energii i prostego faktu, że silnik spalinowy nie musi pracować przy każdym ruszeniu. Im spokojniej prowadzisz i wcześniej zdejmujesz nogę z gazu, tym łatwiej wykorzystasz ten układ.
Żeby lepiej ogarnąć, jak korzystać z energii w tych autach, sprawdź poradnik o ładowaniu Renault E-Tech.
Renault jako twórca technologii E-Tech i jej ochrona patentowa
Renault nie kupiło E-Tech z gotowej półki. Marka opracowała go sama, a 150 patentów pokazuje własny sposób zarządzania napędem i energią.
Dla kierowcy oznacza to coś konkretnego: układ ma własną logikę pracy i nie da się go łatwo skopiować jednym uniwersalnym rozwiązaniem.
150 patentów na rozwiązania E-Tech
Technologia E-Tech jest objęta 150 patentami, więc Renault zabezpieczyło nie jeden element, lecz cały zestaw rozwiązań technicznych.[1] Chodzi głównie o współpracę silnika spalinowego, silnika elektrycznego i systemu zarządzania energią.
W praktyce to nie jest sama nazwa na klapie. To gotowy sposób działania napędu, który ma swoje zasady i własny rytm pracy. Jeśli chcesz sprawdzić, w jakich modelach go znajdziesz, zajrzyj do przewodnika po modelach Renault E-Tech.
Pierwsze seryjne zastosowanie w Clio E-Tech Hybrid w 2020 roku
Renault Clio E-Tech Hybrid trafił do sprzedaży jako pierwszy seryjny model marki z tą technologią w 2020 roku.[4] To był moment, w którym rozwiązanie wyszło z testów i weszło do zwykłej sprzedaży.
Nie zatrzymano się na laboratorium. E-Tech trafił do popularnego modelu, więc z rozwiązania dla inżynierów stał się czymś, z czym spotyka się zwykły kierowca. Od 2020 roku gama tylko rosła.[4]
Wsparcie techniczne Renault dla E-Tech 100% electric
Renault przeszkoliło już ponad 30 000 pracowników swojej sieci, żeby obsługa E-Tech 100% electric była po prostu sprawna. W autoryzowanym serwisie liczy się to przy baterii, ładowarce pokładowej i diagnostyce układu elektrycznego.
Takie zaplecze nie jest dodatkiem do sprzedaży. Gdy auto ma napęd elektryczny, serwis musi znać się na nim od pierwszego podniesienia maski — i tu ta skala szkolenia robi swoje.
Jeżeli interesuje cię codzienna eksploatacja, zajrzyj do poradnika o ładowaniu Renault E-Tech — właśnie ładowanie najczęściej wymaga od kierowcy najwięcej orientacji.
Modele BEV Renault z technologią E-Tech 100% electric
Zoe, Twizy, Renault 5 E-Tech, Megane E-Tech 100% electric i Renault Scenic E-Tech tworzą dziś gamę modeli z napędem E-Tech 100% electric. Każdy z nich odpowiada na inne potrzeby, od miasta po rodzinne wyjazdy.
W jakich samochodach Renault stosuje się E-Tech 100% electric
E-Tech 100% electric znajduje się w autach Renault przeznaczonych wyłącznie do jazdy na prądzie — bez silnika spalinowego i bez tankowania paliwa.
W gamie są małe miejskie konstrukcje, jak Renault Twizy i Zoe, ale też nowsze, rodzinne modele: Renault 5 E-Tech, Megane E-Tech 100% electric oraz Renault Scenic E-Tech.
Każdy z tych modeli opisuje inny etap elektrycznej oferty Renault. Zoe była pierwsza, Twizy udowodniło, jak małe może być miejskie auto elektryczne, a Renault 5 E-Tech i Scenic E-Tech przenoszą ten napęd do rodzinnych konstrukcji. W przypadku Megane E-Tech 100% electric Renault zaleca ładować akumulator, gdy zasięg spadnie poniżej 20%, i kończyć przy 80% — wtedy bateria pracuje w najlepszych warunkach.
Poradnik Renault Megane E-Tech vs Renault Scenic E-Tech porządkuje różnice między bardziej kompaktowym a rodzinnym elektrykiem tej marki.
