Renault Clio to miejski hatchback segmentu B. Jego dane techniczne zależą od generacji, wersji nadwozia i silnika, więc bez tych trzech rzeczy łatwo pomylić różne odmiany tego samego modelu. W praktyce patrzy się na wymiary, masę, pojemność bagażnika oraz osiągi, to one najlepiej pokazują, jak auto działa na co dzień. Od 1990 roku Clio uchodzi za jeden z najbardziej dopracowanych modeli w swojej klasie, a przy tym łączy zwinność w mieście z szeroką gamą napędów.
Jeśli chcesz szybko ocenić konkretną wersję, sprawdź rocznik, oznaczenie silnika i poziom wyposażenia. Te trzy rzeczy zwykle przesądzają o codziennej funkcjonalności auta.
Renault Clio jako model segmentu B od 1990 roku
Pięć generacji Clio zrobiło swoje. Z prostego auta Renault wyrósł codzienny model dla bardzo szerokiej grupy kierowców, a chronologię zmian i najważniejsze daty można łatwo prześledzić w Słowniku historycznym Renault, kluczowe pojęcia i daty z dziejów marki.[1]
Historia Clio pozostaje czytelna: Clio I obejmuje lata 1990, 1998, Clio II 1998, 2005, Clio III 2005, 2012, Clio IV 2012, 2019, a Clio V trwa od 2019 roku do dziś. Clio II produkowano najdłużej, przez 7 lat. To sporo jak na segment B i dobrze pokazuje, jak mocno ten model trzymał się rynku.[2]
W najnowszym Clio V Renault poszło o krok dalej i wprowadziło układ hybrydowy E-Tech Hybrid 1.6 HEV o mocy 140 KM oraz cyfrowy kokpit 10 cali. Dziś takie rozwiązania nie są już zarezerwowane dla większych aut, a w małym hatchbacku robią praktyczną różnicę, zwłaszcza gdy porównujesz Clio z konkurentami, jak choćby Renault Clio vs Renault Megane, różnice i co wybrać?.[3]
Czy Renault Clio to dobre auto w codziennej eksploatacji
W mieście Clio pokazuje się najlepiej. Na krótkich odcinkach nie męczy, łatwo się nim parkuje i zwyczajnie nie robi problemów tam, gdzie większe auta zaczynają przeszkadzać. Model rozwijał się stopniowo przez pięć generacji, dlatego bez trudu znajdziesz wersję do prostych, tanich w utrzymaniu zadań albo taką z lepszym wyposażeniem i nowszym napędem.
Clio wygrywa tym, że nie udaje większego samochodu, tylko dobrze wykonuje swoją robotę: jest poręczne, przewidywalne i dostępne w wielu odmianach. Jeśli interesuje cię porównanie z innym popularnym Renault, sprawdź materiał o crossoverze z tej samej rodziny: Renault Captur, dane techniczne i charakterystyka crossovera.
Funkcjonalność i uniwersalność trzymają Clio w ścisłej czołówce europejskiego rynku od ponad 30 lat – i to nie jest efekt przypadku, tylko milionów codziennych przejazdów.
Wersje wyposażenia i silniki Clio IV: evolution, techno, esprit Alpine, TCe, Eco-G, E-Tech Hybrid
Renault Clio IV daje wybór między kilkoma wersjami wyposażenia i kilkoma typami napędu, więc łatwo dopasować auto do stylu jazdy. Do wyboru są evolution, techno i esprit Alpine, a także TCe 115, Eco-G 120 aut. oraz full hybrid E-Tech 160. Możesz dobrać auto pod koszt jazdy, wygodę automatu albo prostszą konstrukcję – bez zgadywania, co kryje się pod samą nazwą modelu.[4]
E-Tech w Renault to rodzina układów napędowych, która obejmuje hybrydy pełne HEV, hybrydy plug-in PHEV i auta elektryczne BEV. Sama nazwa od razu podpowiada, jak daleko poszła elektryfikacja. Marka dawno wyszła poza klasyczne benzyniaki, a w Clio IV dobrze widać, jak ten ruch wpłynął także na segment małych aut.
Clio IV daje więc realny wybór: od oszczędności po nowoczesność.
Najlepszy silnik do Renault Clio IV według użytkowników
Najczęściej wybieraną opcją do Renault Clio IV jest Eco-G 120 aut., czyli 120 KM, benzyna i LPG oraz automat w jednym zestawie. Na stacji paliw różnica bywa odczuwalna już po kilku tankowaniach, zwłaszcza jeśli auto jeździ głównie po mieście i regularnie łapie też dłuższe trasy.[3]
TCe 115 trafia do kierowców, którzy chcą klasycznego benzynowego turbo, ale w codziennym użyciu Eco-G 120 aut. częściej zbiera lepsze opinie pod kątem ekonomii paliwa. Jeśli chcesz porównać podejście Renault do innych jednostek, zajrzyj do tekstu Najlepsze silniki Renault – wspominamy legendy (https://renaultpassion.pl/najlepsze-silniki-renault-wspominamy-legendy/).
Silniki Renault Clio najmniej awaryjne w praktyce
Prostsza konstrukcja zwykle oznacza mniej ryzyka, więc w Renault Clio IV dobrze wypadają TCe 115 i Eco-G 120 aut. – mają mniej złożony układ niż full hybrid E-Tech 160. W hybrydzie dochodzi napęd spalinowy, elektryczny i odzysk energii przy hamowaniu, a to daje większe oszczędności, ale też więcej elementów do kontroli.
W Renault nazwa E-Tech obejmuje także HEV, PHEV i BEV, czyli hybrydy pełne, plug-in oraz auta całkowicie elektryczne. Przy ocenie trwałości patrz nie tylko na moc, ale też na stopień skomplikowania mechaniki. W Clio IV różnica między prostym 115 KM a bardziej rozbudowanym układem 160 KM jest wyraźna.
W praktyce wybór silnika powinien wynikać i z oczekiwań wobec ekonomii, i z tego, jak podchodzisz do serwisowania auta.
Dane techniczne Clio III hatchback: długość 3818-3986 mm, szerokość 1639-1719 mm, bagażnik do 1028 l
Renault Clio III najpewniej czuje się w wersji 5-drzwiowej, bo model i tak ma 5 miejsc, a 3-drzwiowe nadwozie ogranicza wygodę na tylnej kanapie. Gdy auto ma wozić dzieci, pasażerów albo częste zakupy, taki układ szybciej pokazuje swoje ograniczenia. Na co dzień 3818 mm w Clio III daje się odczuć przy parkowaniu pod sklepem – auto nadal mieści się tam, gdzie większy hatchback już odstaje.
Porównanie Clio III do większego modelu ułatwi materiał: Renault Clio vs Renault Megane – różnice i co wybrać?.[2]
Których wersji Renault Clio III unikać według opinii
3-drzwiowe hatchbacki najczęściej omija się wtedy, gdy samochód ma służyć rodzinie. Auto ma 5 miejsc, ale przy codziennym wsiadaniu do tyłu i montażu fotelika 5-drzwiowa odmiana jest po prostu wygodniejsza.
To nie kwestia samej konstrukcji, tylko codziennego użycia. Jeśli Clio ma być drugim autem do miasta, 3 drzwi mogą mieć sens, lecz przy częstym wożeniu pasażerów lepiej wybrać wersję, która nie utrudnia życia już od pierwszego tygodnia.
Typowe wady Renault Clio III z lat 2005-2012
Renault Clio III z lat 2005-2012 najlepiej wypada jako hatchback o długości od 3818 do 3986 mm i szerokości od 1639 do 1719 mm. Wciąż pozostaje autem miejskim, ale już z wyraźnie większą pakownością niż wcześniejsze odmiany.
Najmocniejszym atutem jest bagażnik do 1028 l po złożeniu siedzeń, co w tej klasie robi dużą różnicę przy wyjazdach i większych zakupach.[2]
Do tego dochodzi szeroki wybór napędów: benzynowych, benzyna/gaz i diesla. W dłuższych egzemplarzach łatwiej zmieścić wózek, walizki albo sprzęt na weekend, dlatego używane Clio III z dobrze zachowanym wnętrzem często bronią się lepiej niż najkrótsze wersje.
Tu właśnie widać kompromis między gabarytem a funkcjonalnością, z którym kierowca żyje na co dzień.
Najczęstsze usterki w Renault Clio III
Co najczęściej psuje się w Renault Clio III? Zwykle nie sam korpus, lecz osprzęt i elementy eksploatacyjne w autach z lat 2005-2012, zwłaszcza jeśli większość czasu spędziły w mieście.
W benzynie i benzyna/gaz warto sprawdzić równą pracę całego układu, a w dieslu – kondycję napędu po krótkich trasach. Taki trop jest ważniejszy niż sama liczba drzwi, bo Clio III oferowano jako hatchback 3- i 5-drzwiowy, a różnice w trwałości częściej wynikają z historii auta niż z nadwozia.
Debiut modelu w 1990 roku i dwie nagrody Car of the Year
Renault Clio zadebiutowało w 1990 roku jako miejski model segmentu B i szybko weszło do grona najważniejszych aut w historii marki.
Najmocniejszy dowód uznania jest prosty: Clio zdobyło aż dwa tytuły Car of the Year.[1]
Ten sukces nie pojawił się znikąd. Renault od lat buduje wizerunek marki, która łączy praktyczne auta z rozwiązaniami wyprzedzającymi konkurencję. Przykład? 1998 rok i Renault Laguna II, pierwsze seryjne auto na świecie z kartą zamiast klasycznego kluczyka, albo 2012 rok, kiedy Renault ZOE zadebiutowało jako masowy miejski BEV.
W Clio V ten kierunek widać w systemie Easy Link, który pojawił się w 2019 roku jako następca R-Link 2.[5]
Dziś Clio nie jest już tylko popularnym małym autem. To model, który przez kolejne generacje pokazywał, jak Renault przenosi nowe rozwiązania do zwykłej, codziennej jazdy.
Szczegółowe dane tego modelu znajdziesz też w Renault Clio – dane techniczne i recenzja (https://renaultpassion.pl/renault-clio-dane-techniczne-i-recenzja/).
Źródła
- https://renault.pl/marka-renault/tworca-samochodow-na-co-dzien.html
- https://cdn.group.renault.com/ren/pt/comunicados/2020/05-clio-30-anos/CI-clio-30anos.pdf
- https://renault.pl/hybrydy/nowe-clio.html
- https://renault.pl/hybrydy/nowe-clio/prekonfigurator.html
- https://theoriginals.renault.com/en/zoe-z-e-concept
