Używany Renault Kadjar to kompaktowy SUV Renault, technicznie bliski Nissanowi Qashqai, ale z własną gamą silników i wyposażenia. Przy zakupie najwięcej kosztują zwykle napęd, historia serwisowa i elektronika. Kadjar daje wygodę, dobry komfort jazdy i sensowną przestrzeń, lecz zaniedbany egzemplarz potrafi szybko podbić rachunek po odbiorze auta. Nie kupuj go jak przypadkowej okazji z ogłoszenia. Traktuj go jak samochód do sprawdzenia punkt po punkcie.[1]
Jak rozpoznać typowe usterki Renault Kadjar przed zakupem
Najczęstsze usterki w Renault Kadjar
W Kadjarach z lat 2015, 2022 szczególnie często pojawiają się kłopoty z tylnymi hamulcami oraz z wersjami z napędem 4WD. Na forach użytkowników, takich jak KadjarForum.pl, te tematy wracają najczęściej w opisach awarii. Przy tylnym kole i testerze OBD problem zwykle wychodzi szybciej niż podczas krótkiej jazdy po osiedlu.
To dobry punkt wyjścia: korozja zacisków hamulcowych tylnych, usterki elektroniki 4WD i zużycie sprzęgła wielopłytkowego napędu 4×4 nie biorą się z dnia na dzień. Zanim coś pęknie albo zacznie szarpać, auto zwykle zostawia ślady.
Przed zakupem zrób kilka prostych rzeczy:
- Podnieś tył auta, zostaw sprawny hamulec postojowy i zdejmij koło. Wtedy widać zacisk, prowadnice oraz tarczę bez zgadywania, czy coś tylko wygląda na zapieczone. W Kadjarze korozja zacisków tylnych wychodzi od razu, i od razu wiesz, ile pracy czeka po zakupie.
- Odczytaj błędy przy włączonym zapłonie i podłączonym testerze OBD. Dotyczy to zwłaszcza odmian AWD, gdzie układ 4×4 trzeba sprawdzić dokładnie. Gdy błędów nie ma, szansa na spokojniejszy start jest po prostu większa.
- Na luźnej nawierzchni ruszaj dopiero po rozgrzaniu układu napędowego. Sprawne sprzęgło wielopłytkowe ciągnie płynnie, bez szarpnięć i bez zwłoki przy dołączaniu tylnej osi. Jeśli auto szarpie po kilku metrach, coś już nie gra.
- Przed negocjacją ceny przejrzyj faktury i wpisy serwisowe. Przeglądy, wymiany płynów i naprawy 4×4 mówią więcej niż zapewnienia sprzedającego. Brak dokumentów nie skreśla auta, ale daje mocny argument do zbicia ceny.
- Porównaj objawy z relacjami użytkowników i rocznikiem auta. Zestaw je z opisami z najczęstsze usterki Renault Kadjar używany, co się psuje po latach?. Ten sam stuk albo świecąca kontrolka potrafią znaczyć coś innego w zależności od wersji, więc taka weryfikacja oszczędza czas.
Dwie minuty z OBD i latarka przy tylnym kole dają więcej niż pobieżny obchód parkingowy.
To właśnie wtedy wychodzą rzeczy, które potem kosztują najwięcej.
Silniki TCe 130 i dCi 110, błędy popełniane przy zakupie
Który silnik wybrać do Renault Kadjar
W używanym Kadjarze nie zawsze najmocniejszy albo najtańszy silnik będzie najlepszym wyborem. Trzeba go dopasować do własnych tras i stylu jazdy. Kadjar nie należy do rodziny E-Tech, nie ma tu hybryd ani wersji całkowicie elektrycznych, jak np. Renault Scenic E-Tech Electric z baterią 87 kWh i zasięgiem do 625 km WLTP.
Na rynku wtórnym najczęściej trafisz na benzynowe TCe 130 lub TCe 140 oraz diesle dCi 110, dCi 130 i dCi 150 Blue dCi po 2019 roku.[2]
| Typowy błąd | Dlaczego to błąd? | Jak uniknąć / przykład |
|---|---|---|
| Wybieranie TCe 130 tylko dlatego, że „benzyna będzie tańsza” | TCe 130 dobrze znosi spokojną jazdę i krótkie trasy, ale przy dużych przebiegach oraz obciążeniu potrafi spalić więcej, niż zakładasz. | Spójrz na roczny przebieg i sposób użycia auta, nie tylko na nazwę silnika. Przykład: 12 tys. km rocznie, głównie miasto — TCe 130 ma sens; 25 tys. km i częste trasy — diesel zwykle będzie rozsądniejszy. |
| Skreślanie dCi 110 bez analizy historii auta | Niższa moc sama w sobie nie oznacza gorszego wyboru, bo liczy się regularna obsługa i typ tras. | Szukaj egzemplarza z udokumentowanymi przeglądami i sprawdzaj, gdzie jeździł. dCi 110 z 180 tys. km z tras może być lepszy niż dCi 130 z mniejszym przebiegiem, ale katowany wyłącznie w mieście. |
| Przepłacanie za dCi 150 Blue dCi wyłącznie dla mocy | Po 2019 roku dCi 150 kusi osiągami, ale nie każdy potrzebuje takiej rezerwy mocy i nie zawsze wyższa cena się broni. | Zastanów się, czy dopłata daje coś więcej niż szybsze przyspieszenie. Jeśli jeździsz spokojnie, dobrze utrzymany dCi 130 może wyjść lepiej. |
| Traktowanie TCe 140 jako automatycznie lepszej wersji TCe 130 | 10 KM różnicy nie zmienia charakteru auta, bo liczy się też masa, skrzynia i stan konkretnego egzemplarza. | Porównuj dwa samochody, nie tylko dane z katalogu. Zadbany TCe 130 z dobrym wyposażeniem może być rozsądniejszy niż TCe 140 z marną historią serwisową. |
Wybór silnika w Kadjarze naprawdę rozstrzyga się przy przebiegach i sposobie użycia auta.
Gdy ktoś bierze wersję „na oko”, zwykle płaci później za własny pośpiech.
Jeśli rozważasz alternatywę dla Kadjara, porównanie z Renault Megane znajdziesz w artykule Używany Renault Megane czy Kadjar – który wybrać na rynku wtórnym?.
A gdy chcesz przejść przez oględziny krok po kroku, zajrzyj do poradnika Jak sprawdzić używane Renault przed zakupem – co trzeba zrobić?.
