Renault Laguna i Renault Fluence łatwo wrzucić do jednego worka, ale to dwa różne auta. Laguna była większa, dojrzalsza i należała do segmentu D, a do tego występowała jako sedan i liftback. Fluence poszedł w prostszy kierunek: tańsza limuzyna oparta na bazie Megane, bez nadmiaru fajerwerków. Laguna dawała więcej miejsca, lepsze wyciszenie i bogatsze wyposażenie. Fluence kusił niższym kosztem zakupu i spokojniejszym utrzymaniem. Przy ciasnym miejscu parkingowym te 5,5 cm naprawdę czuć.
Wymiary Renault Laguna III kombi i Renault Fluence sedan w praktyce
Długość i wysokość obu modeli
Laguna III kombi jest o 5,5 cm dłuższa od Fluence, a Fluence przewyższa Lagunę o 1,7 cm pod względem wysokości. Na kartce wygląda to skromnie, lecz w codziennym użyciu różnica wychodzi przy parkowaniu, pakowaniu bagażu i samym wsiadaniu. Fluence bazował na Megane, więc jego proporcje były inne niż w Lagunie, i to widać już obok siebie.[1]
| Parametr | Renault Laguna III kombi | Renault Fluence sedan |
|---|---|---|
| Długość | o 5,5 cm większa | krótszy o 5,5 cm |
| Wysokość | niższa | o 1,7 cm wyższy |
| Efekt w praktyce | lepsze wykorzystanie przestrzeni w długim nadwoziu | łatwiejsze wsiadanie i bardziej „sedanowa” sylwetka |
W rodzinnej jeździe Laguna III kombi po prostu daje więcej luzu. Fluence, dzięki wyższej sylwetce i klasycznemu układowi sedana, wygodniej znosi codzienne miejskie odcinki. O historii Fluence przeczytasz w Renault Fluence, historia modelu.
Typ nadwozia i segment rynkowy
Renault Fluence był kompaktem w wersji sedan, a Laguna III występowała też jako kombi, więc oba modele celowały w inne potrzeby. Laguna zdobyła 5 gwiazdek Euro NCAP i najwyższe noty za bezpieczeństwo pieszych, co pokazuje, że większe nadwozie dawało nie tylko wygodę, ale też solidny poziom ochrony. Dla porządku: współczesny Scenic E-Tech na platformie CMF-EV ma rozstaw osi 2,78 m i tytuł Car of the Year 2024. Przy takim rozstawie osi miejsca w kabinie nie brakuje.[3][2]
Renault od lat trzyma się jednego kierunku: najpierw przestrzeń, potem reszta.
Silniki, spalanie i eksploatacja Laguna III kontra Fluence
Wady i zalety Renault Fluence w codziennej jeździe
Fluence, dostępny także jako wersja elektryczna, w odmianach spalinowych ma prostą konstrukcję i przewidywalne koszty. Najlepiej wypada benzyna 1.6, bo w mieście daje spokój i nie wymaga ciągłego pilnowania. 1.5 dCi też ma sens, ale przy bardzo krótkich trasach nie czuje się najlepiej.
| Kryterium | Renault Fluence | Renault Laguna III |
|---|---|---|
| Codzienna jazda | Łatwa obsługa w ruchu miejskim, szczególnie z prostą benzyną | Większe gabaryty, lepiej sprawdza się w spokojniejszej jeździe |
| Koszt przejazdu | Zazwyczaj niższy, jeśli wybierzesz nieskomplikowany napęd | Wyższy, większa klasa auta oznacza większe spalanie |
| Miasto | Lepszy wybór na dojazdy i zakupy | Mniej wygodny w korkach i na krótkich trasach |
Fluence ma sens, gdy liczysz koszty i chcesz auta bez kaprysów. Laguna III daje więcej komfortu i odrobinę wyższą klasę odczuwalną od pierwszych kilometrów. Co wybierzesz, jeśli każda wizyta na stacji paliw ma znaczenie?
Najlepszy silnik do Renault Fluence według użytkowników
Wśród dostępnych jednostek napędowych benzynowy 1.6 uchodzi za najbardziej rozsądny wybór. Podobnie jak w Megane, chwali się go za ekonomię i niezawodność. W porównaniu z nowocześniejszymi silnikami, np. H4B o pojemności 898 cm³, 1.6 wygląda skromnie, ale to właśnie prostota przekonuje użytkowników.
- 1.6 benzyna, codzienna jazda bez nerwów, a przy tym niskie koszty obsługi.
- 1.4 TCe, daje więcej dynamiki, ale trzeba pilnować potencjalnych usterek: uszczelki pod głowicą i tulei cylindra.
- Diesel, opłacalny na dłuższych trasach, w mieście wypada słabiej.
Renault przeszło długą drogę: od modeli prezentowanych na Geneva International Motor Show, przez produkcję w Bursie w Turcji, po nowoczesny Scenic E-Tech z napędem 170 lub 220 KM, baterią 60 lub 87 kWh i zasięgiem WLTP od 430 km do 625 km. Ładowanie DC do 130 kW pozwala uzupełnić energię od 15 do 80% w około 37 minut.[4]
Jeśli interesują cię inne silniki marki, zajrzyj do zestawienia Najlepsze silniki Renault – wspominamy legendy.
Typowe problemy z Renault Laguna III
Przy zakupie używanej Laguny III największe znaczenie ma nie stan blacharki — model ten ma bardzo dobrą odporność na korozję — lecz wybór silnika i jego osprzętu. Najczęściej patrzy się na trzy rzeczy:
- 2.0 16v od Nissana — ma rozrząd na łańcuchu, ale pracuje głośno i nie toleruje LPG.
- Ta wersja spala sporo, więc w mieście szybko traci sens.
- Historia serwisowa mówi najwięcej; sam wygląd auta nie daje żadnej gwarancji.
Jeśli Laguna III ma służyć przez lata, nie wybieraj egzemplarza tylko oczami. Najwięcej pokażą wpisy serwisowe, faktury i to, jak auto było używane na co dzień.
Źródła
- https://user-manual.renault.com/sites/renault/files/Laguna_3_Ph3_-_1041-3_ENG.pdf
- https://cdn.euroncap.com/media/8799/euroncap_renault_laguna_2007_5stars.pdf
- https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-voted-the-car-of-the-year-2024?lang=eng
- https://cdn.group.renault.com/ren/nl/brochures-en-prijslijsten/prijzenarchief/scenic/scenic-e-tech-electric-prijslijst-feb-2024.
