Renault Avantime pojawił się na początku lat 2000 jako model, którego nie dało się łatwo wcisnąć w jedną szufladkę. Miał 2-drzwiowe nadwozie, a pod karoserią kryła się przestrzeń znana raczej z vana niż z coupe. Renault postawiło na odważny projekt, więc auto od razu odcinało się od innych modeli z tamtego okresu. Pamięta się je bardziej za pomysł niż za wynik sprzedaży. Co sprawiło, że taki samochód w ogóle trafił do produkcji?[1]
2-drzwiowe coupe-minivan klasy D/E jako definicja modelu
Co oznacza avantime w nazwie modelu
Nazwa Renault Avantime miała brzmieć jak zapowiedź auta, które jedzie przed resztą stawki, a nie za nią. Samo słowo składa się z „avant” i „time”, czyli „przed czasem”.[1]
To nie był zwykły chwyt reklamowy. Od początku chodziło o projekt nieszablonowy, a nie kolejny rodzinny samochód skrojony według znanego przepisu. Gdy wracasz do materiału Renault Avantime, dlaczego stał się legendą?, ta nazwa od razu zaczyna mieć sens.
Na parkingu taki model nie udaje niczego innego. Co z tego wynikało dla kierowcy? Że już sam napis na tylnej klapie mówił, iż nie jest to zwykły minivan.
Unikalne połączenie nadwozia coupe z przestronnością minivana
Dane techniczne wersji Avantime I
Na platformie Renault Espace III powstało auto, które wyglądało tak, jakby ktoś przeciął minivana linią coupe. Model Avantime I zbudowano na platformie Renault Espace III, ale nadano mu własny charakter i klimat, którego nie miały klasyczne minivany. Nadwozie mierzyło 4594 mm długości, a wnętrze projektowano jak kokpit statku kosmicznego, z mocno zarysowaną deską rozdzielczą i nietypowym układem przestrzeni.[3][2]
Przy 4594 mm długości nie był małym autem, więc każdy detal kabiny miał znaczenie. Właśnie tam Avantime odrywał się od Espace najbardziej. W praktyce ta para cech mówi wszystko: technicznie blisko Espace, wizualnie już osobno. Porównanie z Renault Espace ma sens nie tylko przy oglądaniu mechaniki, ale też wtedy, gdy patrzysz na codzienne odczucia za kierownicą (→ Renault Avantime vs Renault Espace, czym różniły się te modele?).
| Parametr | Renault Avantime I |
|---|---|
| Platforma | Renault Espace III |
| Długość nadwozia | 4594 mm |
| Wnętrze | Futurystyczne, stylizowane na kokpit statku kosmicznego |
Same dane techniczne dobrze pokazują, skąd brał się ten pomysł. Z jednej strony Renault korzystało z bazy Espace III, z drugiej wnętrze rysowano pod emocje, nie pod nudną praktyczność. Taki układ nie dawał spokoju osobom, które lubią auta z własnym charakterem.
Avantime 3.0 V6 Privilege i Cabriolet jako wyróżniające wersje
Avantime 3.0 V6 Privilege była najbardziej rozpoznawalną odmianą modelu i korzystała z silnika 3.0 V6. Dla kierowcy szukającego czegoś więcej niż praktycznego Renault to był już jasny sygnał: tu liczy się też charakter, nie tylko liczba miejsc.
Avantime Cabriolet został opisany jako hipotetyczna wersja otwarta. Sam pomysł pokazuje, jak daleko dało się przesunąć tę koncepcję, bo otwarte nadwozie jeszcze mocniej podkreśliłoby teatralny rys auta. Taki kierunek pasował do filozofii Avantime. Model miał zwracać uwagę formą, nie samym wyposażeniem.
Do szerszego kontekstu pasuje też materiał o modelach, które przeszły do historii motoryzacji (→ Legendy Renault – które modele przeszły do historii motoryzacji?).
8557 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2001–2003
Ile powstało egzemplarzy Avantime
Między 2001–2003 Renault zbudowało tylko 8557 egzemplarzy Avantime, więc na ulicy ten model od razu przyciąga wzrok. To mała liczba jak na klasę D/E, dlatego dziś Avantime spotyka się dużo rzadziej niż inne Renault z tamtego okresu.[4]
Słaba sprzedaż i problemy z jakością drzwi sprawiły, że produkcję zamknięto szybciej, niż planowano. Na 8557 egzemplarzy trudno budować masową historię, ale łatwo zrozumieć, skąd bierze się dzisiejsza rzadkość tego auta. Podobnie było z innymi nietypowymi Renault, o których piszemy w Stare modele Renault – które auta z przeszłości warto znać?.
Dziś Avantime pozostaje rzadkim widokiem na drodze, a jego 8557 egzemplarzy nadal wystarcza, by odróżnić go od większości Renault z początku lat 2000.
