Renault Captur zaczął jako barwny miejski crossover, a z czasem wyraźnie dojrzał. Pierwsza generacja przyciągała designem i lekkim, miejskim charakterem. Druga poprawiła to, co w codziennej jeździe czuć najszybciej: wyciszenie, wyposażenie i prowadzenie. Nie była to kosmetyka. Zmieniły się jakość, technika i praktyczność, więc dziś łatwiej dobrać wersję pod własny budżet i sposób używania auta.
Renault Captur I na Geneva International Motor Show 2013
Dlaczego debiut Renault Captur I w Genewie w 2013 roku był tak ważny?
W marcu 2013 roku pierwsza generacja Renault Captur stanęła na Geneva International Motor Show jako miejski crossover segmentu B. Renault ustawiło go dokładnie między klasycznym autem miejskim a większym SUV-em. Model został w ofercie aż do 2019 roku, więc nie był jednorazowym pomysłem.[1]
Rynek potrzebował wtedy auta z wyższą pozycją za kierownicą, ale nadal krótkiego i łatwego do parkowania. Dwa lata później, w 2015, pojawił się Kadjar, więc widać, że Captur otworzył marce drogę do szerszej gry wśród crossoverów. Ten kierunek wrócił też w napędach E-Tech Hybrid, które później trafiły do Clio, Megane, Captura i Arkany.[3][2]
W praktyce Captur I był sprawdzianem prostego pytania: czy mały crossover może łączyć modny wygląd, użyteczność i łatwość codziennego życia? Odpowiedź użytkowników dobrze zbiera Renault Captur, opinie użytkowników o modelu na tle generacji.
Zmiany generacyjne między 2013 a 2020 rokiem
Kluczowe ulepszenia technologiczne w drugiej generacji
Między 2013 a 2020 rokiem największa zmiana zaszła pod maską. Renault Captur II dostał lepiej zintegrowane napędy i więcej elektroniki wspierającej jazdę. W gamie Renault wcześniej pojawiały się 3-cylindrowe silniki H4B z aluminiowym blokiem, ale w Capturze II najważniejsza stała się hybryda E-Tech Hybrid.[4]
Ten układ łączy silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi, wielobiegową skrzynią bez sprzęgła i rekuperacją energii. Przy hamowaniu część prądu wraca do baterii. Scenic E-Tech na platformie CMF-EV pokazuje ten sam zwrot Renault w stronę architektury auta, a rozstaw osi 2,78 m i 5-drzwiowe nadwozie SUV mówią same za siebie.[6][5]
Dzięki temu Captur II odbiera się jako mniej „gadżetowy”, a bardziej spokojny w codziennym użyciu. Łączy oszczędność, płynność jazdy i nowoczesne rozwiązania, co dobrze widać też w miejskim Renault Clio, dane techniczne i recenzja.
Renault Captur II od 2020 roku i nowy poziom wyposażenia
Większe nadwozie i przestronniejsze wnętrze od 2020?
W 2020 roku Renault Captur II dostał dłuższe nadwozie i od razu lepsze proporcje. Stonowana paleta kolorów uspokoiła sylwetkę, która wcześniej grała głównie efektem „wow”. Po wydłużeniu nadwozia auto wygląda po prostu dojrzalej.[7]
To przekłada się na lepszy ład w kabinie i łatwiejsze odnalezienie się w miejskiej jeździe, gdzie liczą się i styl, i funkcja. Odbiór tej zmiany przez kierowców można prześledzić w Renault Captur, opinie użytkowników o modelu na tle generacji.
Nowoczesne wyposażenie i technologie w Captur II?
Po modernizacji Captur II zyskał nowy pas przedni, a gama rozszerzyła się o wersję Captur 1.6 E-TECH 160 KM. Tu już nie chodziło tylko o wygląd. Hybrydowa odmiana E-Tech Hybrid daje niższe spalanie w mieście bez rezygnacji z wygody na co dzień.
Podobny kierunek widać w całym Renault. Scenic E-Tech na platformie CMF-EV ma rozstaw osi 2,78 m i ładowanie DC do 130 kW, więc akumulator 87 kWh można uzupełnić w 37 minut (15, 80%). Renault Express, obecny od 2021, bazuje na platformie Dacia Jogger/Sandero (CMF-B) i zabiera do 800 kg przy 3,3 m³ przestrzeni ładunkowej. Marka rozwija technikę, elektryfikację i praktyczność równolegle.
Jeśli chcesz porównać go z innym crossoverem, sprawdź Renault Captur vs Renault Arkana – który crossover wybrać?.
Wpływ kolorowego designu Captur I na segment B w latach 2013–2019
Jak Captur I zmienił oczekiwania wobec miejskich crossoverów?
Między 2013–2019 Captur I przesunął środek ciężkości w segmencie B. Praktyczność nie zniknęła, ale przestała być jedynym argumentem. Kierowcy zaczęli patrzeć też na to, czy auto potrafi wyróżnić się na ulicy.
Po Capturze konkurenci musieli mocniej pilnować stylu, a nie tylko tabelki z wymiarami. W tym samym segmencie pojawiał się silnik H4B o pojemności 898 cm³, lecz Captur I grał już obrazem i charakterem, nie samą techniką. Zestawienie z późniejszym podejściem marki dobrze pokazuje Renault Kadjar – opinie i ocena po latach eksploatacji, gdzie widać, jak rynek crossoverów szukał własnego języka.
W klasie B zaczęto liczyć też efekt po pierwszym spojrzeniu. Captur I zapisał się właśnie przez ten mocny, kolorowy charakter.
Najczęściej wskazywane wady i zalety Captur I?
Captur I zdobył uznanie za mocny efekt wizualny, choć nie każdy kupujący był gotów postawić styl przed praktycznością. Jedni lubili wyróżniać się w tłumie, inni woleli spokojniejsze auta. I to też jest zrozumiałe.
| Zalety | Wady |
|---|---|
| Wyrazista sylwetka i mocny efekt wizualny od razu odróżniały Captura od neutralnych aut miejskich. | Dla części kierowców styl brał górę nad funkcją, więc auto mogło wydawać się mniej konkretne niż proste konstrukcje. |
| Możliwość zbudowania własnego charakteru samochodu była w segmencie B czymś świeżym. | Na rynku były też bardziej pragmatyczne auta użytkowe, jak Renault Express z silnikami TCe 100, dCi 75 i dCi 95, więc Captur nie trafiał do każdego. |
| Captur I otworzył drogę do aut, które mają przyciągać wzrok, a nie tylko wozić z punktu A do B. | Efektowny wygląd szybciej się starzeje niż spokojna linia nadwozia, więc odbiór modelu zależał od gustu i rocznika. |
Ta mieszanka plusów i minusów tłumaczy, dlaczego Captur I został zapamiętany tak wyraźnie. Renault poszło potem dalej, czego dobrym przykładem jest Scenic E-Tech Electric, pierwszy elektryczny model marki z tytułem Car of the Year 2024.[8]
Źródła
- https://media.renault.com/the-all-new-renault-captur-presented-at-the-frankfurt-motor-show/?lang=eng
- https://presse.renault.de/kompakt-suv-kadjar-feiert-weltpremiere/?lang=deu
- https://media.renault.com/special-edition-e-tech-engineered-new-style-for-a-new-life-with-renault-hybrid-technology/
- https://media.renault.com/renault-new-captur-5-stars-euro-ncap/
- https://media.renault.com/renaults-revolutionary-hybrid-e-tech-technology-awarded-at-the-trophees-de-largus-2021/?lang=eng
- https://media.renault.com/the-all-new-renault-scenic-e-tech-electric-the-first-more-sustainably-designed-all-electric-family-veh
- https://cdn.group.renault.com/ren/gb/renault-new-cars/editorial/global-range/new-captur/All-New%20Captur%20eBrochure%20Q1_V14.pd
- https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-voted-the-car-of-the-year-2024/?lang=fra
