Wyposażenie Renault składa się ze skrótów i nazw, które mówią o konkretnych technologiach w aucie — od multimediów, przez skrzynię biegów, po rodzaj napędu. E-Tech, Easy Link i EDC oznaczają odpowiednio hybrydowy układ napędowy, system multimedialny oraz automatyczną skrzynię dwusprzęgłową. To nie są puste hasła z katalogu: każdy z tych skrótów mówi coś praktycznego o tym, jak auto jedzie, co potrafi i czym różni się od innych wersji. Dzięki temu szybciej widzisz, co naprawdę kryje się za oznaczeniami w ofertach Renault.[1]
Wyposażenie Renault obejmuje systemy, wersje nadwozi i silniki
Grandtour, 2WD i ABS pojawiają się w Renault obok nazw modeli i wersji. Z samego skrótu albo dopisku da się wyczytać, czy patrzysz na kombi, napęd na przód, czy układ, który pomaga przy hamowaniu. Co z tego wynika? Po prostu szybciej odróżnisz auto rodzinne od bardziej dynamicznego i łatwiej ocenisz, czego możesz się po nim spodziewać.
Skróty i oznaczenia Renault pomagają od razu odczytać przeznaczenie auta oraz jego możliwości.
Grandtour, Grand i GranCoupe to oznaczenia nadwozi, które mówią więcej niż sam model
Grandtour oznacza w Renault kombi, Grand wskazuje na powiększoną wersję nadwozia, a GranCoupe to 4-drzwiowe coupe z opadającą linią dachu. Te nazwy od razu oddzielają auto rodzinne od wersji nastawionej bardziej na styl, bez zaglądania do pełnej specyfikacji.
| Oznaczenie | Znaczenie | Efekt w praktyce |
|---|---|---|
| Grandtour | Wersja kombi | Więcej miejsca na bagaż i łatwiejsze pakowanie dużych rzeczy |
| Grand | Powiększone nadwozie | Wyraźnie lepsza przestrzeń niż w krótszej odmianie |
| GranCoupe | Coupe 4-drzwiowe | Łączy sylwetkę coupe z wygodą czterech drzwi |
Właśnie dlatego przy Renault warto patrzeć nie tylko na nazwę modelu, ale też na dopisek przy nadwoziu. Jeśli chcesz rozdzielić nazwy wersji od pakietów wyposażenia, pomocny będzie też przegląd poziomów i pakietów Renault.
2WD to standard w Renault, a 4×4 ALL Mode-I pojawia się tam, gdzie liczy się przyczepność
2WD oznacza napęd na przednią oś i właśnie taki układ Renault stosuje najczęściej. 4×4 ALL Mode-I to elektronicznie sterowany napęd na cztery koła, wybierany wtedy, gdy auto ma lepiej radzić sobie na śliskiej nawierzchni, w lekkim terenie albo przy bardziej zdecydowanym ruszaniu.[2]
Na suchym asfalcie 2WD zwykle wystarcza bez dyskusji. Gdy nawierzchnia robi się śliska, 4×4 daje większy margines i to czuć już przy wyjeździe z parkingu po deszczu.[3]
ABS, ESP, ASR, EBD, BAS i ACC tworzą zestaw, który czuć bardziej w jeździe niż w cenniku
ABS nie pozwala kołom blokować się podczas hamowania, ESP pilnuje toru jazdy, a ASR ogranicza poślizg kół napędzanych. Do tego EBD rozdziela siłę hamowania, BAS wspiera hamowanie awaryjne, a ACC trzyma zadany dystans od auta z przodu.
Na mokrym rondzie ABS i ESP czuć po kilku metrach. Renault opisuje te skróty osobno, bo każdy odpowiada za coś innego, a razem składają się na zachowanie auta w ruchu miejskim i w trasie.
BLIS, TPMS, TSR, City Safety, Driver Alert, AFL i ABC pokazują, jak bardzo auto może pomagać kierowcy
BLIS monitoruje martwe pole, TPMS kontroluje ciśnienie w oponach, a TSR rozpoznaje znaki drogowe. City Safety odpowiada za automatyczne hamowanie awaryjne, Driver Alert pilnuje objawów zmęczenia, AFL rozwija temat oświetlenia przedniego, a ABC oznacza aktywną regulację zawieszenia.
Przy ciasnym parkingu BLIS i TPMS robią się bardzo konkretne, bo jeden ostrzega o aucie z boku, a drugi od razu pokazuje, że w kole coś nie gra. Renault często łączy te skróty z nazwami silników i skrzyń, więc czytanie ich jak słownika naprawdę się przydaje.
Jednostki napędowe Renault: 7 benzynowych i 2 diesla
Jednostki napędowe Renault porządkują silniki benzynowe i wysokoprężne według konstrukcji, doładowania oraz sposobu wtrysku. SCe oznacza prostszą benzynę, TCe i Energy TCe wskazują turbodoładowane benzyny, a dCi opisuje diesla z bezpośrednim wtryskiem.[4]
Takie oznaczenia ułatwiają szybkie porównanie silników i pomagają ocenić, do jakiego stylu jazdy oraz eksploatacji są przeznaczone.
Przykłady rozwoju silników od 2015 roku
Od 2015 roku Renault rozwinęło 21 wersji silników opartych na istniejących jednostkach, zamiast każdą odmianę projektować od początku. W rodzinie SCe dobrze widać ten kierunek: silnik H4B ma 898 cm³ pojemności i 3 cylindry, więc pokazuje zwrot ku mniejszym, prostszym konstrukcjom.[5]
| Oznaczenie | Znaczenie | Techniczny trop | Typ paliwa |
|---|---|---|---|
| SCe | prosta konstrukcja | mniej skomplikowana jednostka bazowa | benzyna |
| TCe | benzyna z turbodoładowaniem | większy nacisk na elastyczność niż na samą pojemność | benzyna |
| Energy TCe | turbodoładowana benzyna Renault | nowsza interpretacja turbobenzyny w gamie | benzyna |
| dCi | diesel z bezpośrednim wtryskiem | rozwiązanie wybierane tam, gdzie liczy się spokojna praca i zasięg | diesel |
W praktyce te oznaczenia pozwalają szybko odróżnić prostszą benzynę, turbodoładowany silnik albo diesla. Jeśli porównujesz koszty i sens wyboru między benzyną a dieslem, przyda się też osobny poradnik o kosztach eksploatacji.
Renault nie zatrzymało się na spalinowych oznaczeniach. Scenic E-Tech Electric, zbudowany na platformie CMF-EV wspólnej z Megane E-Tech Electric i Nissan Ariya, ma 2,78 m rozstawu osi i nadwozie SUV 5-drzwiowy; podczas Geneva International Motor Show (Salon International de l’Auto) zdobył tytuł Car of the Year 2024 jako pierwsze elektryczne Renault z tym wyróżnieniem. Jeśli chcesz odróżnić hybrydę od plug-in, pomocny będzie poradnik o Renault E-Tech.[6]
Źródła
- https://renault.co.uk/e-tech-full-hybrid/engine.html
- https://user-manual.renault.com/en/section-2-driving/transmission-4-wheel-drive-4wd-1
- https://user-manual.renault.com/en/content/renault-koleos/driving/transmission-4-wheel-drive
- https://press.renault.co.uk/releases/97
- https://press.renault.co.uk/releases/144
- https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-voted-the-car-of-the-year-2024?lang=eng
